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北汽新能源成为国内首家年产销超过十万辆的纯电动车企

来源:中国质量报 作者:赵伟 编辑:刘郁蕾 2018-01-17 10:12:09
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  北汽新能源上周公布了2017年的成绩单:销量达10.3199万辆,同比增长98%,成为国内首家年产销超过十万辆的纯电动车企。这一成绩,不仅连续五年夺得中国纯电动汽车市场销量桂冠,还有望进入2017全球前两强。

  回顾北汽新能源近五年的发展历程,北汽新能源总经理郑刚为2017年给出了一个关键词——“领跑”。他表示:“2017年的突出业绩,不仅意味着北汽新能源领跑中国新能源产业,更彰显出中国新能源汽车参与全球竞争的实力和担当。”

  全面发力新能源车价值链

  亮眼的销量,反映出的是北汽新能领航业界的综合实力。在2017年补贴退坡的大背景下,北汽新能源推出了不依靠补贴的国民车EC系列,成功突破了对政府补贴的依赖:不仅在北上广等城市取得了销售佳绩,在不限购的单补城市,北汽新能源销量超过3.7万辆,占比达到36%,实现了高质量的快速增长。

  借助完善的配套服务和商业模式创新,北汽新能源帮助用户突破了充电里程焦虑。截止2017年底,北汽新能源参与建设4.6万个公共电桩,并自建3.2万个私人桩。同时,首推换电模式,投放运营106座换电站、5000辆换电车,并推出了“擎天柱计划”,多措并举帮助用户打消充电焦虑。

  除了完全正向开发的EC系列,去年还推出了首款人工智能纯电小车LITE,以智能网联、创新五联屏、个性定制、轻量化为突出亮点,打造自带社交属性的新物种,突破了新能源车型“油改电”的传统开发路径。

  在渠道建设方面,2017年北汽新能源新建235家销售店,总量达到300家,建成了全国最大且独立的新能源汽车网络,突破了新能源车型与燃油车的混网销售模式。

  借共享经济东风,北汽新能源突破了传统产销形态,成功打造了“共享航母”。除了已有的恒誉、绿行外,去年北汽新能源倾力打造“轻享出行”共享平台,半年时间成长为全国第四大分时租赁运营商,为北汽新能源从制造型向“智造服务型”企业转型,迈出了坚实的一步。

  北汽新能源还突破了产业链固态合作模式,强调生态发展,不仅通过开放共享促进技术升级,而且以中国蓝谷为基地,挂牌了“北京市新能源汽车技术创新中心”,跨界打造“共建、共治、共赢”生态圈。

  此外,在2017年,北汽新能源还成功突破国际出口壁垒,获德国莱茵TüV认证、亚洲质量卓越奖、欧盟出口认证,获得国际市场入场券。

  掌控“黑科技”确保技术制胜

  纯电动汽车作为新兴领域,占领技术高地是制胜关键,也是赢得用户认可的保证。

  据北汽新能源工程研究院常务副院长李玉军介绍,北汽新能源自主掌控了集“三电”技术之大成的e-Motion Drive超级电驱技术,具备“高性能、高集成、高可靠、低成本”四大特点,已形成一体化动力总成(EDS)、高压系统(PDU)、高性能电机(Super motor)和高速减速器等系列化产品,覆盖北汽新能源全系整车产品,并连续两年荣获中国汽车工业科学技术一等奖。

  同时,北汽新能源还基于国际化通用AUTOSAR标准,开展自主软件平台的开发,并携手国内外一流供应商开展颗粒化合作,整合全球优质供应商资源,打造易拓展、高质量、低成本、强竞争力的三电控制产品,这在国内还是第一家。

  北汽新能源成立8年来,历经3代更新,构建了确保产品质量稳定可靠的三大“黑科技”,即同时满足欧洲标准的正向开发流程EVDP2.0、覆盖国际试验标准的ETVS和全方位安全管理体系ETSM。在此体系保障下,北汽新能源EV系列于2015年荣获中国汽车工业科学技术一等奖,LITE产品也率先获得欧盟出口认证。

  在前沿“黑科技”方面,去年推出的全球销量冠军车型EC系列,其超越同级的车内空间,为不少“电粉”带来了十足惊喜。同时,他们不断完善的超级轻量化技术、先进智能网联技术,将能更好地满足用户日益增长的智能化需求。

  李玉军表示:“北汽新能源将在全面实现超级智能网联技术I-link2.0升级的基础上,重点突破具备机屏互联、生物识别、一机多屏、AR-HUD等良好用户体验的智能座舱I SEE技术,并围绕智能驾驶环境感知、传感器信息融合、V2X以及智能决策等技术,实现智能驾驶从Level2到Level3的产业化升级。”

  开放共享筑梦“世界级”车企

  在公布2017年“成绩单”的同时,北汽新能源还发布了全新的“开放共享”战略。郑刚表示:“在2018到2025这个阶段,北汽新能源将在技术、研发、制造、资本、供应链、后市场等方面实施全面的开放共享战略。”

  技术方面,以“北京市新能源汽车技术创新中心”为开放平台,北汽新能源将从智能网联、燃料电池、动力电池7大关键技术领域进行全面布局,全面开放。

  研发层面,北汽新能源将对其现有的EH/EU/EX/EV/EC等型平台以及未来拳头产品BE21平台向会社会资源开放,为创业团队提供个性化的产品研发服务。

  制造方面,北汽新能源将发挥产能优势,牵头降低全产业链的端到端综合制造成本,实现企业共享制造资源,降低重资产投资风险。

  资本方面,安鹏·新能源汽车产业发展基金、北京新能源汽车技术创新中心下设的技术创新基金和产业孵化基金,都将致力于孵化优质的技术和团队,培育成熟的供应商资源,助力中国新能源汽车驶向世界。

  供应链方面,北汽新能源的电动汽车动力总成公司未来除了服务北汽,还将为外部所有的整车厂,提供优质的产品和高性价比的三电系统解决方案。

  后市场方面,北汽新能源打造了包括分时租赁运营系统、充换电系统、二手车、智·惠·管家,以及光伏分布式换电出行服务保障平台,未来将向全行业进行开放和共享。

  除了备受瞩目的“开放共享”战略,北汽新能源在产品方面的布局同样看点十足。据介绍,2018年北汽新能源将着力打好产品组合拳:在对私市场上,以全新EC+全新EX形成“国民车”组合,重点强化三四线市场普及;以强调长续航、产品设计、感官品质、智能科技引领同级市场的全新EU轿车+ET系列SUV“双子星”组合,重点进入一二线市场;另将以一款400公里以上的跨界精品,打造新的业内爆款。同时,还将以换电版、分时版、网约版、物流专用车等丰富的产品全力进军专用车市场。

来源:中国质量报

作者:赵伟

编辑:刘郁蕾

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